這些公司中出現(xiàn)地雷，以及停止增長的公司并不多。

這也是她認(rèn)為的“互聯(lián)網(wǎng)模式”中最重要的一點(diǎn)——重視用戶體驗，而且，在公司剛剛起步時，她堅定地認(rèn)為分時租賃還沒有引爆市場的最大原因就是使用起來太不方便。他們將“還車點(diǎn)”劃分片區(qū)，每塊片區(qū)中有運(yùn)營中心和充電站。

”要利潤，還是要用戶體驗?在友友租車剛剛轉(zhuǎn)型為友友用車時，市場上還沒有一家純互聯(lián)網(wǎng)背景的公司涉足這個領(lǐng)域。“這時候我才意識到，原來他壓根就沒有想真的采訪我。在運(yùn)營半年后，友友用車發(fā)現(xiàn)這個數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，于是開始和ETCP合作。

騰訊創(chuàng)業(yè)根據(jù)公開資料不完全統(tǒng)計，國內(nèi)已經(jīng)涉足的汽車分時租賃領(lǐng)域的公司目前已達(dá)36家，其中，已獲得融資的項目有15家，有3家已經(jīng)走到B輪后。汽車分時租賃的本質(zhì)是資產(chǎn)管理，如何通過較高的運(yùn)營效率來獲得更大收入，以及如何降低車輛獲取成本，是其運(yùn)營中的關(guān)鍵問題。

第二，把車放在用戶最近的地方。

還有，充電設(shè)施也再不斷完善，這樣，運(yùn)營的頻次就能降下來。在這種市場形勢下，這些岌岌可危的公司唯有找到新的資本故事和商業(yè)價值，才有可能獲得新的融資得以維持公司運(yùn)營。

document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。求收購可能成90后創(chuàng)業(yè)公司最好出路崛起于創(chuàng)業(yè)潮的公司目前已經(jīng)僅剩無幾，逝者自然只能充當(dāng)今人的笑料或被當(dāng)事人記入經(jīng)驗之論，而像超級課程表、禮物說這樣雖然淡出大眾視野，但依然艱難活著的公司就另當(dāng)別論了，也許他們還有一絲機(jī)會，但擺在現(xiàn)實(shí)的路或許籠統(tǒng)來講也無非兩條：再融資和被收購。

這也等于是給產(chǎn)品一個機(jī)會，給團(tuán)隊一個機(jī)會。而這同樣暴露了90后群體一個較為普遍的現(xiàn)象特征，就是敢于發(fā)聲且自我表現(xiàn)欲過強(qiáng)，這就很容易導(dǎo)致個體和公司之間的關(guān)注失衡。